Probléma az alapjárati szabályozó szeleppel:
- Az alapjárati szabályozó szelep (ICV) felelős azért, hogy alapjáraton fenntartsa a megfelelő motorfordulatszámot. Ha az ICV hibásan működik, az instabil alapjárathoz és a motor leállásához vezethet.
Probléma a fojtószelep-helyzet érzékelővel:
- A fojtószelep helyzetérzékelő (TPS) információt nyújt a motorvezérlő rendszernek a fojtószelep helyzetéről. Ha a TPS hibásan működik vagy helytelenül ad le értékeket, az megzavarhatja az alapjárati vezérlést és a motor leállását okozhatja.
Eltömődött üzemanyagszűrő:
- Az eltömődött üzemanyagszűrő korlátozhatja az üzemanyag áramlását a motorba. Ez a csökkentett üzemanyag-ellátás tétovázáshoz, durva futáshoz és potenciálisan leálláshoz vezethet, különösen ha a motor alapjáraton jár.
Hibás oxigénérzékelő:
- Az oxigénérzékelő figyeli a kipufogógáz oxigéntartalmát, hogy beállítsa a levegő-üzemanyag keveréket az optimális égés érdekében. Ha az oxigénérzékelő meghibásodik vagy pontatlan adatokat szolgáltat, ez befolyásolhatja az alapjárati stabilitást, és hozzájárulhat a motor leállásához.
Hibás hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő:
- A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (CTS) tájékoztatja a motorvezérlő egységet a motor hőmérsékletéről. Ha a CTS meghibásodik vagy pontatlan hőmérsékletet ad le, előfordulhat, hogy a motor nem kapja meg a megfelelő üzemanyag-keveréket, és leállhat.
Problémák a gyújtásrendszerrel:
- A hibás gyújtógyertyák, gyújtáskábelek vagy elosztó problémák gyújtáskimaradást és égési zavart okozhatnak, ami a motor leállását okozhatja.
Vákuumszivárgás:
- A vákuumtömlőkben vagy a szívórendszerben lévő levegő szivárgása megváltoztathatja a levegő-üzemanyag arányt, aminek következtében a motor nem működik megfelelően, és leállhat.
Üzemanyag-szivattyúval kapcsolatos problémák:
- Az üzemanyag-szivattyú vagy alkatrészeinek meghibásodása vagy eltömődése veszélyeztetheti az üzemanyag-ellátást, ami a motor leállását okozhatja.
Számítógép-érzékelő:
- Ellenőrizze az összes számítógép-érzékelőt, hogy nincsenek-e laza csatlakozások, és ha megsérülnek, az az autó leállását okozhatja.
Üzemanyagrendszer-érzékelők:
- Ellenőrizze az üzemanyagrendszer összes érzékelőjét, hogy megbizonyosodjon arról, hogy mindegyik megfelelően működik. Ha probléma van egy vagy több ilyen érzékelővel, az autó 5 másodperc múlva leállhat.
Üresjárati levegőszabályozó (IAC) szelep:
- Győződjön meg arról, hogy a szelep és annak nyílása teljesen mentes a törmeléktől, hogy az IAC szelep pontosabban tudja szabályozni a levegő-üzemanyag keveréket, és megakadályozza az elakadást.
Ellenőrizze a kábelezést:
- Keressen meglazult vezetékeket vagy szabad csatlakozásokat, amelyek a problémát okozhatják.
Tesztelje az ECU-t (elektronikus vezérlőegység):
- Az ECU a motor különféle funkcióinak kezeléséért felelős. A hibás ECU leálláshoz vezethet. A szerelő speciális diagnosztikai teszteket végezhet teljesítményének értékelésére.
Üzemanyagrendszer-nyomás:
- Határozza meg az üzemanyagnyomást egy mérőműszerrel, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a megadott tartományon belül van. Az alacsony vagy túlzott nyomás elakadást okozhat.
Üzemanyag-befecskendezők:
- Tesztelje az üzemanyag-befecskendező működését és a permetezési mintát. Az eltömődött, sérült vagy hibásan működő befecskendezők megzavarhatják a megfelelő üzemanyag-ellátást, és elakadáshoz vezethetnek.
Mechanikai problémák:
- Mechanikai problémák, például a motor kompressziós vesztesége vagy jelentős belső hibák a motor leállását okozhatják. Ezek azonban kevésbé valószínűek egy 1990-es járműben jelentős kopás vagy elhanyagolás nélkül.
A pontos probléma diagnosztizálása:
A kiváltó ok pontos meghatározásához vizuális ellenőrzések, elektromos tesztelés és speciális diagnosztikai berendezések kombinációjára lehet szükség. Javasoljuk, hogy szakképzett szerelővel vagy autótechnikussal diagnosztizálja és megoldja a problémát a megfelelő javítás érdekében.