A legegyszerűbb függőhíd egy egyszerű kötél híd , amely a két kötél csatolták két oldalán a span és a fedélzet , általában fából készült deszka , épített és lógott alá a kötelek . Néha az úgynevezett " egyszerű függőhidak , " ezek a hidak nyúlnak vissza a 3. században volt, amikor először épült Kínában . Az 1. században a kínai felfüggesztés híd épül a fém láncok helyett kötél és néha benne függőleges harisnyatartó , hogy hidakat lehetne a határokon ível túl hosszú a híd felhelyezése csak a végeinél .
Hozzáadásával egy vagy több felfüggesztés tornyok közepén a span , valamint a használatával erősebb anyagok , a híd hossza is jelentősen megnövekedett , és így függőhidakkal a legfontosabb előnye a többi hagyományos híd minták.
korai története
Miközben függőhidakkal tovább kell fejleszteni a kínai, korai amerikai civilizáció épített hasonló hidak függetlenül . Dél-Amerikában , bizonyíték Inca egyszerű függőhidakkal nyúlik vissza, a 7. században. Itt a híd kábeleket jellemzően épített a szőlő , és használni, hogy az utazás a lehető zord dzsungelben terep .
Az evolúció függőhidakkal vezette az új anyagok . A vas láncok helyett kötél sokkal erősebbek voltak , de súlyt . Acél kábelek és beton torony készült függőhidakkal egy járható út átívelő nagy távolságok , és támogatja a nehéz pakli lenne képes járművek megrakott rakomány .
Modern Design
Modern függőhidakkal működő részeként úthálózat általában az acél kábeleket. Steel ideális anyag ez a fajta konstrukció , mert megtartja erejét még nagy feszültség . A kis egyedi kábelek seb össze, és kötött formában az erős fő kábeleket , amelyek támogatják a súlya a híd fedélzetén , valamint a tömeg az emberek és a járművek átkelés a hídon . Beton vagy acél tornyok használják hosszabbítani egy függőhíd span ; A függőleges felfüggesztés kábelek épített hasonló módon a fő kábeleket. A torony , más néven oszlopok , megy a nyomást a súlya a fedélzeten. Oszlopok és kábelek egyformán fontos a tervezési és kivitelezési egy függőhíd , mint a tény, hogy akár katasztrofális lenne .
Említésre méltó példa : Matton
A leghíresebb függőhíd San Francisco Golden Gate híd , nyitott 1937-ben egy építészeti műemlék , a Golden Gate -híd volt a leghosszabb függőhíd a világon annak befejezésekor . Ma ez a különbség csökken az Akashi - Kaiky & # x14D ; Bridge Kobe, Japán .
Egyéb említésre méltó függőhidakkal közé New York híres Brooklyn -híd , ami volt az első, hogy acél huzalok 1883 Washington állambeli Tacoma Narrows híd a leghosszabb a világon, hogy egy kettős úttest design, fedélzetet két külön egymás mellett, hogy lehetővé teszi a forgalom mindkét irányban mozog . (Egyéb hidak használjon egy széles fedélzet , vagy két pakli halmozott tetején egy másik , hogy a kétirányú forgalom ).
Előnyei és hátrányai : Matton
függőhidakkal alkalmasak bizonyos alkalmazások, de nem mindig az előnyös választás. Azokban az esetekben, egyszerű felfüggesztés hidak , a könnyű építés egyik nagy előnye . Fejlettebb függőhidakkal képesek áthidalni a nagy távolságok , hogy lehetetlen lenne a többi híd tervez. Függőhidakkal is használja kevesebb nyersanyag és általában könnyebb a súlya , mint a többi híd típusok.
Közül a legfontosabb hátrányai függőhidakkal a megnövekedett költségeket . Míg az anyag nem lehet olyan drága , a tervezési folyamat hosszú , és a híd tervezési lehet szükség kiterjedt tesztelés. Számítógépes szimulációk és a szél alagutak teszik ezt a vizsgálatot könnyebbé és segít a hosszú távú biztonság , hanem a lehetőséget egy függőhíd hiba miatt a biztonsági aggodalomra ad okot néhány fontosságú .